力建車輛用液壓缸(圖)-平臺液壓系統銷售-云南液壓系統銷售
威(wei)海力建液壓(ya)設備廠
經(jing)營模式(shi)：生產加工(gong)
地(di)址：山(shan)東省威海市羊亭(ting)孫家灘工業(ye)園(yuan)
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
在設計和加工環節中要(yao)(yao)充分(fen)考慮影(ying)響泄漏(lou)的重要(yao)(yao)因(yin)素密封溝(gou)槽的設計和加工。美國汽車行業工程師協(xie)會(SAE)推薦(jian)以下(xia)兩種防止油(you)口(kou)漏(lou)油(you)的解決(jue)辦法。
①SAE直螺紋(wen)“O”形圈油口：密封靠(kao)“O”形圈，連接靠(kao)直螺紋(wen);
②SAE4螺栓(shuan)法蘭：適用于較大油口。
另外，密封(feng)(feng)件(jian)的(de)(de)(de)選擇也是非常重要的(de)(de)(de)，密封(feng)(feng)表(biao)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)粗糙度(du)通常靜密封(feng)(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密封(feng)(feng)表(biao)面(mian)(mian)(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不(bu)在開始多方面(mian)(mian)(mian)考慮泄漏的(de)(de)(de)影響因素，將(jiang)會(hui)給以(yi)后的(de)(de)(de)生產中帶來無(wu)法估量的(de)(de)(de)損失。
上述圖片(pian)僅供參(can)考，詳細產(chan)品(pin)詳情(qing)請咨詢我們(men)，更多型號(hao)請訪問(wen)我們(men)的網(wang)站或致電我們(men)了解(jie)'。謝(xie)謝(xie)
液壓傳(chuan)動(dong)中用來控(kong)制液體壓力、流量和方(fang)向的元件。其中控(kong)制通、斷(duan)和流向的稱為方(fang)向控(kong)制閥。
方向(xiang)控制閥(fa)(fa)按用途分為單向(xiang)閥(fa)(fa)和(he)換(huan)向(xiang)閥(fa)(fa)。
1、單向(xiang)閥：只允(yun)許(xu)流(liu)體在管道中單向(xiang)接通，反向(xiang)即切斷。
2、換向閥(fa)：改變不同管路間的(de)通(tong)、斷關系(xi)、根據(ju)閥(fa)芯在閥(fa)體中的(de)工作位(wei)(wei)(wei)置(zhi)數分兩(liang)位(wei)(wei)(wei)、三(san)(san)位(wei)(wei)(wei)等；根據(ju)所控制的(de)通(tong)道數分兩(liang)通(tong)、三(san)(san)通(tong)、四通(tong)、五通(tong)等；如(ru)二位(wei)(wei)(wei)二通(tong)、三(san)(san)位(wei)(wei)(wei)三(san)(san)通(tong)，三(san)(san)位(wei)(wei)(wei)五通(tong)等根據(ju)閥(fa)芯驅動(dong)方式分手(shou)動(dong)、機動(dong)、電磁、液動(dong)等。
60年代(dai)后期，在上述幾(ji)種液壓控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)的基礎上又研制(zhi)出電(dian)(dian)液比例(li)(li)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)。它的輸(shu)出量(liang)(壓力、流量(liang))能(neng)隨(sui)輸(shu)入(ru)的電(dian)(dian)信號(hao)連續變化。電(dian)(dian)液比例(li)(li)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)按(an)作用不(bu)同，相應地分為電(dian)(dian)液比例(li)(li)壓力控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)、電(dian)(dian)液比例(li)(li)流量(liang)控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)和電(dian)(dian)液比例(li)(li)方向控(kong)制(zhi)閥(fa)(fa)等。
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液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)站又稱(cheng)為液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)站，系統(tong)(tong)元件主要是(shi)(shi)由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)閥等構成(cheng)的(de)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)是(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)的(de)心臟，簡稱(cheng)油泵(beng)(beng)。在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)中，一定(ding)至(zhi)少有一個泵(beng)(beng)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)是(shi)(shi)一種能(neng)量(liang)轉(zhuan)換裝置(zhi)，它的(de)作(zuo)用是(shi)(shi)使液(ye)(ye)體(ti)發生(sheng)運動，把機械(xie)能(neng)轉(zhuan)換成(cheng)流體(ti)能(neng)（也叫做液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)能(neng)）。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)(tong)
泵是(shi)液(ye)壓傳動系(xi)統(tong)中的動力元件，由(you)原動機(ji)驅動，從原動機(ji)的輸出(chu)功(gong)率中取出(chu)機(ji)械能，為系(xi)統(tong)提供(gong)壓力油(you)液(ye)。然后，在(zai)需(xu)要做功(gong)的場所，由(you)執行元件（液(ye)壓缸或液(ye)壓馬達）再把流體壓力能轉換成機(ji)械能輸出(chu)。
